Desviador

Problema de cambio excesivo de marchas

Problema de cambio excesivo de marchas
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  • Joseph Lyons
  1. ¿Por qué mis engranajes saltan??
  2. ¿Qué le pasa a mi desviador??
  3. ¿Cómo se arregla el cambio de fantasmas??
  4. ¿Puedes arreglar el desviador doblado??
  5. ¿Cómo se ve una patilla de cambio doblada??
  6. ¿Por qué mi desviador hace clic??
  7. ¿Es la 1ra marcha el engranaje más pequeño??
  8. ¿Por qué mi bicicleta de montaña no cambia de marcha??

¿Por qué mis engranajes saltan??

La mayoría de las veces, una cadena que se salta es causada por el estiramiento del cable. En la primera media docena de viajes en una bicicleta nueva, los cables de cambio se estiran más. También pueden estirarse con el tiempo mientras conduce. Hippley explica: "Se necesita tensión en el cable para abrir un desviador, lo que cambia la cadena entre engranajes.

¿Qué le pasa a mi desviador??

Los problemas de cambio pueden ser causados ​​por un sistema destruido. Verificar la facilidad con que el cable de la palanca de cambios (el alambre de acero) se desliza a través de la carcasa de la palanca de cambios (la manguera negra) es bastante fácil de hacer. Cambie el sistema a la marcha más alta (más pequeña). Afloje el tornillo de retención del cable en el desviador.

¿Cómo se arregla el cambio de fantasmas??

Neil tiene razón, la mayoría de los "cambios automáticos" o "cambios fantasma" son el resultado de problemas de tensión del cable. Si el cable está un poco flojo, el desviador intentará cambiar "hacia arriba" a un engranaje más pequeño. Si está demasiado apretado, intentará atrapar el siguiente engranaje más grande.

¿Puedes arreglar el desviador doblado??

A menudo es posible volver a doblar repetidamente muchos ganchos de cambio. Esto se debe a que hay muy poco estrés al andar en bicicleta o al cambiar de marcha. Como regla general, si una percha sobrevive a una reparación al doblarla, sobrevivirá al uso. Sin embargo, hay algunas perchas que no se reparan bien.

¿Cómo se ve una patilla de cambio doblada??

Mirando desde la parte trasera de la bicicleta, a veces se puede ver a simple vista una percha doblada. Más a menudo será empujado hacia el casete, ya que esta es la dirección de impacto más probable. Si se ve torcido, deberá tomar medidas correctivas. Sin embargo, las curvas pequeñas pueden ser difíciles de detectar, pero aun así arruinarán tus engranajes.

¿Por qué mi desviador hace clic??

Un ruido de clic a menudo proviene de su cadena que quiere saltar hacia arriba o hacia abajo en una marcha en el cassette trasero. Por lo general, esto se puede solucionar ajustando la tensión del cable que va desde la palanca de cambios hasta el desviador trasero. ... El clic puede deberse a una patilla de cambio doblada.

¿Es la 1ra marcha el engranaje más pequeño??

Utilice la misma técnica que se describe para ajustar el desviador trasero, solo recuerde que con los engranajes del engranaje delantero, el engranaje más alto (ajustado por el tornillo H) es el engranaje más grande y que el engranaje más bajo (ajustado por el tornillo L) es el más pequeño diente.

¿Por qué mi bicicleta de montaña no cambia de marcha??

Gire el ajustador del barril en sentido antihorario si la cadena no se desplaza hacia el engranaje más grande. Si ha girado el ajustador del cañón más de una vuelta completa y no ha resuelto el problema, es posible que deba ajustar la tensión del cable cerca del desviador trasero aflojando el ancla del cable para que pueda tensar el cable.

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